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高鐵香港西九龍站

項目信息

項目名稱:香港西九龍站

地點:香港西九龍

可用面積:超過400,000平方米

地塊面積:58,797平方米

開放空間:超過3公頃

建筑高度:29米

設計團隊

客戶:香港鐵路有限公司

建筑師:Andrew Bromberg at Aedas

詳細設計顧問:AECOM-Aedas 聯合體

結構工程師:AECOM, Buro Happold

機電顧問:Meinhardt

幕墻顧問:ALT

景觀建筑師:EDAW

工料測量師:Windell

主承建商:Leighton – Gammon聯合體

其他:FMS, ROSTEK, MVA, Atelier Pacific

由Andrew Bromberg at Aedas設計的高鐵香港西九龍站向公眾開放

全新的高鐵香港西九龍站于2018年9月23日向公眾開放。全面運作后,它將成為世界上最大和最繁忙的地下火車站之一。

作為通往中國大陸的新門戶,廣深港高速鐵路香港段長142公里,將連接國家高速鐵路網直到北京,全長超過25,000公里。

乘客通過邊境管制實現通行,這一站點更像是機場,而非僅為一個地下火車站。而約400,000平方米的可用樓面面積,確保客流盡可能順暢通行。

根據設計要求,香港西九龍站擁有強烈的城市公共元素,并作為一個具有即刻歸屬感的新地標,坐落于維多利亞港旁的顯要地塊,緊鄰未來的西九文化區。香港西九龍站是這一地區竣工的第一個重大建設項目。

Andrew Bromberg對于該車站的設計為場地引入超過3公頃的“綠色廣場”。外側的地面層朝入口向下彎曲,而上方的屋頂結構指向天空。由此打造出一個45米挑高的空間,將聚焦點集中于南立面,望向香港中環的天際線和太平山頂及遠處。

設計鼓勵并引導人們登上車站的屋頂,置身于郁郁蔥蔥的樹木和灌木從,享受全新的景觀,并與城市建立新的聯系。

大廳的內部仿佛一片森林,傾斜的鋼柱支撐著巨大的仿佛懸浮在空中的屋頂,架置4,000塊玻璃面板,將自然光線帶入建筑內部,同時讓人們甚至從車站的下層也可以看到外面的城市景色。

對于香港這座垂直城市而言,Bromberg的車站設計緊貼地面,令人耳目一新。建筑師熱切地使建筑體現出流動感,以反映這座國際化城市融合各種力量的理念。香港西九龍站的開放性和以人為本的包容性設計,將為這座城市光明而激動人心的未來奠定基礎。

Andrew Bromberg at Aedas表示:“我已經在這個車站項目上工作了近10年,我迫不及待地想看到人們聚集于此。新車站為所有人提供機會,讓他們發現與香港這座城市的新聯系,并感受于中。”

關于香港西九龍站的一些有趣事實

車站的屋頂可供攀登。它的綠色屋頂容納數百棵樹木和灌木,鼓勵人們在車站的綠色屋頂上行走,并在抵達時欣賞著名的香港天際線全景。

車站的最低層是地下25米深,最高點是地面以上25米高。

整個項目的可用面積約為400,000平方米,并引入超過3公頃的“綠色廣場”。

車站將設計有15條地下軌道,9條長途軌道和6條短途軌道。

車站將連接香港與中國大陸的多個城市,直通北京。這一項目將大大縮短行程時間,減少廢氣和污染物的排放。

七座行人天橋和兩條行人隧道,將車站與本地交通網絡和附近的開發項目有序連接。車站距離港鐵東涌線、機場快線及西鐵線僅有數分鐘步行路程。

從香港西九龍站到中環等市中心主要商業區,不足15分鐘車程。乘客亦可使用其他公共交通工具,例如專營巴士及小巴,以及在車站地面或北面新建的西九龍站巴士總站提供接送服務的接駁巴士。

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