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高铁香港西九龙站

项目信息

项目名称:香港西九龙站

地点:香港西九龙

可用面积:超过400,000平方米

地块面积:58,797平方米

开放空间:超过3公顷

建筑高度:29米

设计团队

客户:香港铁路有限公司

建筑师:Andrew Bromberg at Aedas

详细设计顾问:AECOM-Aedas 联合体

结构工程师:AECOM, Buro Happold

机电顾问:Meinhardt

幕墙顾问:ALT

景观建筑师:EDAW

工料测量师:Windell

主承建商:Leighton – Gammon联合体

其他:FMS, ROSTEK, MVA, Atelier Pacific

由Andrew Bromberg at Aedas设计的高铁香港西九龙站向公众开放

全新的高铁香港西九龙站于2018年9月23日向公众开放。全面运作后,它将成为世界上最大和最繁忙的地下火车站之一。

作为通往中国大陆的新门户,广深港高速铁路香港段长142公里,将连接国家高速铁路网直到?#26412;?#20840;长超过25,000公里。

乘客通过边境管制实现通行,这一站点更像是机场,而?#22681;?#20026;一个地下火车站。而约400,000平方米的可用楼面面积,确保客流尽可能顺畅通行。

根据设计要求,香港西九龙站拥有强烈的城市公共元素,并作为一个具有即刻归属感的新地标,坐落于维多利亚港旁的显要地块,紧邻未来的西九文化区。香港西九龙站是这一地区竣工的第一个重大建设项目。

Andrew Bromberg对于该车站的设计为场地引入超过3公顷的“绿色广场”。外侧的地面层朝入口向下弯曲,而上方的屋顶结构指向天空。由此打造出一个45米挑高的空间,将聚焦点集中于南立面,望向香港中环的天际线和太平山顶及远处。

设计鼓励并引导人们登上车站的屋顶,置身于郁郁?#20889;?#30340;树木和灌木从,享受全新的景观,并与城市建立新的联系。

大厅的内部?#36335;?#19968;片森林,倾斜的钢柱支撑着巨大的?#36335;?#24748;浮在空中的屋顶,架置4,000块玻璃面板,将自?#36824;?#32447;带入建筑内部,同时让人们甚?#38142;?#36710;站的下层?#37096;?#20197;看到外面的城市景色。

对于香港这座垂直城市而言,Bromberg的车站设?#24179;?#36148;地面,令人耳目一新。建筑师热切地使建筑体现出流动感,以?#20174;?#36825;座国际化城市融?#32454;髦至?#37327;的理念。香港西九龙站的开放性和以人为本的包容性设计,将为这座城市光明而激动人心的未来奠定基础。

Andrew Bromberg at Aedas表示:“我已经在这个车站项目上工作了近10年,我迫不及待地想看到人们聚集于此。新车站为所有人提供机会,让他们发现与香港这座城市的新联系,并感受于中。”

关于香港西九龙站的一些有趣事实

车站的屋顶可供攀登。它的绿色屋顶容纳数百棵树木和灌木,鼓励人们在车站的绿色屋顶上行走,并在抵达时欣赏著名的香港天际线全景。

车站的最低层是地下25米深,最高点是地面以上25米高。

整个项目的可用面积约为400,000平方米,并引入超过3公顷的“绿色广场”。

车站将设计有15条地下轨道,9条长途轨道和6条短途轨道。

车站将连接香港与中国大陆的多个城市,直通?#26412;?#36825;一项目将大大缩短行程时间,减少废气和污染物的排放。

七座行人天桥和两条行人隧道,将车站与本地交通网络和附近的开发项目有序连接。车站距离港铁东涌线、机场快线及西铁线仅有数?#31181;?#27493;?#26032;?#31243;。

从香港西九龙站到中环等市?#34892;?#20027;要商?#30331;?#19981;足15?#31181;?#36710;程。乘客亦可使用其他公共交通工具,例如专营巴士及小巴,?#32422;?#22312;车站地面或北面新建的西九龙站巴士总站提供接?#22836;?#21153;的接驳巴士。

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